• Choisissez un site
  • FR

Ecran de contrôle Altran au sein du MCC

Cet écran représente la route de Solar Impulse, avec les vents et les nuages à éviter. Durant un vol, le trajet déjà parcouru s’affiche en bleu tandis que le trajet prévisionnel est représenté en jaune. Entre deux vols, l'unique courbe qui s’affiche à l’écran est la courbe bleue, qui représente alors le trajet effectué. Ce travail est le résultat des simulations de vol réalisées par l’équipe Altran au sein du MCC, centre opérationnel des vols de Solar Impulse situé à Monaco.

 

Les calculs massifs réalisés par l’équipe contribuent à déterminer les trajets prévisionnels, réactualisés en temps réel, qui permettent à l’avion d’éviter les nuages et les vents contraires, et de profiter des vents portants.

Knots (kts) : 1 noeud = 1,852 km/h

Feet (ft) : 1 pied = 30,48 cm

EAS : Equivalent Air Speed

kWh : Kilowatt-heure

Altitude et collecte d’énergie

Pendant la journée, Si2 accumule de l’énergie sous forme électrique (en kWh) en remplissant ses batteries, et sous forme d’énergie potentielle en s’élevant en altitude. La nuit tombée, la première partie du vol nocturne s’effectue en planant.

Température

La température descend d’environ 10° Celsius tous les 900 mètres. L’avion est ainsi exposé à des températures variant de -40 à 40 degrés Celsius.

Hauteur du soleil

L'angle d'arrivée des rayons solaires sur une cellule photovoltaïque, l'incidence, ou hauteur du soleil, ‎fait fortement varier l'énergie captée par celle-ci. L'incidence dépend d'une part de la latitude et de l'heure de la journée, et d'autre part du cap de l'avion.