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L'actualité du groupe Altran en 2010
Mercredi 07 Avril 2010 : Baptême de l’air réussi pour Solar Impulse
Pour la première fois, le prototype Solar Impulse a volé pendant 90 minutes. Le projet de tour du monde en avion solaire, auquel collaborent depuis 6 ans des consultants Altran, a franchi une étape décisive mercredi 7 avril au matin. Une nouvelle démonstration du potentiel de l'innovation au service des énergies renouvelables.
Voir la vidéo du décollage
Présent sur l’aérodrome de Payerne pour cette première historique, Christian Le Liepvre, responsable du partenariat avec Solar Impulse, a retenu son souffle au moment où l’avion a quitté le sol, propulsé par ses quatre moteurs électriques d'une puissance de 10 chevaux chacun et suivi de deux hélicoptères. Il nous confie : « La tension était à son comble ! Et pourtant, quelle fluidité et quelle sérénité dans cet envol ! ». Aux commandes se trouvait le pilote d’essai Markus Scherdel, qui cèdera bientôt sa place aux pilotes du projet, Bertrand Piccard et André Borschberg, qui effectueront le tour du monde par étapes en 2013. HB-SIA a volé très exactement 87 minutes, atteignant l’altitude de 1200 mètres dans le ciel suisse.
Aussi large qu’un Airbus A340 (63 mètres) et aussi léger qu’une voiture (1600 kilos), l’aéronef n’est alimenté en énergie que par les 12 000 cellules photovoltaïques qui recouvrent ses ailes. Elles assurent le fonctionnement des moteurs, ainsi que le chargement des batteries lithium-polymère de 400 kilos qui lui permettront de voler toute la nuit ! C’est la prochaine étape pour ce projet défricheur en matière de technologie.
Un pari fou
L’apparente facilité avec laquelle cette prouesse a été réalisée ne doit pas faire oublier que c’était un pari un peu fou au moment où Altran s’est engagé aux côtés de Bertrand Piccard et André Borschberg : il n’y avait aucune garantie de réussite !
Félicitations donc à cette équipe pluridisciplinaire et multiculturelle qui a su prendre la mesure du défi à chaque étape du projet pour le transformer en réussite. Une pensée particulière pour nos experts Altran, dont la contribution est considérable. Ainsi, l’un d’entre eux a travaillé sur la conception générale du système électrique, dont un des enjeux est la gestion des flux d’énergie entre les trois piliers du pôle énergie (batteries, moteurs, cellules), essentiel pour son optimisation. Au milieu de ces trois éléments se trouve le MPPT, qui joue le rôle d’interrupteur, doté d’un calculateur pour mesurer et répartir l’énergie entre les cellules, les batteries et les moteurs.
Analyser les données
L’heure est désormais aux analyses. Ce premier « vrai » vol a en effet permis de recueillir des données inédites relatives au comportement en altitude, au rayon de giration, à l’angle de descente, au rendement des moteurs et des batteries… Connaître le niveau de consommation d’énergie au moment de la descente de l’avion, prévue à la tombée de la nuit et réalisée en planant, est par exemple essentiel.
Les données recueillies, notamment concernant la vitesse de descente de l’avion, seront intégrées dans le simulateur de mission développé par une équipe de consultants Altran. Celui-ci permettra lors des vols de plus longue durée de calculer les meilleures options stratégiques de trajectoire en fonction de la météo essentiellement.
Un pari fou
L’apparente facilité avec laquelle cette prouesse a été réalisée ne doit pas faire oublier que c’était un pari un peu fou au moment où Altran s’est engagé aux côtés de Bertrand Piccard et André Borschberg : il n’y avait aucune garantie de réussite !
Félicitations donc à cette équipe pluridisciplinaire et multiculturelle qui a su prendre la mesure du défi à chaque étape du projet pour le transformer en réussite. Une pensée particulière pour nos experts Altran, dont la contribution est considérable. Ainsi, l’un d’entre eux a travaillé sur la conception générale du système électrique, dont un des enjeux est la gestion des flux d’énergie entre les trois piliers du pôle énergie (batteries, moteurs, cellules), essentiel pour son optimisation. Au milieu de ces trois éléments se trouve le MPPT, qui joue le rôle d’interrupteur, doté d’un calculateur pour mesurer et répartir l’énergie entre les cellules, les batteries et les moteurs.
Analyser les données
L’heure est désormais aux analyses. Ce premier « vrai » vol a en effet permis de recueillir des données inédites relatives au comportement en altitude, au rayon de giration, à l’angle de descente, au rendement des moteurs et des batteries… Connaître le niveau de consommation d’énergie au moment de la descente de l’avion, prévue à la tombée de la nuit et réalisée en planant, est par exemple essentiel.
Les données recueillies, notamment concernant la vitesse de descente de l’avion, seront intégrées dans le simulateur de mission développé par une équipe de consultants Altran. Celui-ci permettra lors des vols de plus longue durée de calculer les meilleures options stratégiques de trajectoire en fonction de la météo essentiellement.
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