原型设备制造商与汽车互联的兴起

虽然汽车制造商目前主要关注与信息娱乐相关互联,但在未来几年,我们将看到更多的发展领域的车对车通信和远程诊断。但这也意味着我们将越来越容易受到恶意攻击

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    90%

    据估计,到2020年,将有10%的新车接入互联网。  

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    13%

    购买新车的价格会因无互联网连接而降低。 

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    54%

    许多新车购买者都认为他们担心在连接到互联网的同时侵入汽车并受其操纵 

自控制模块与多节点高速接口(如canbus、flexray,甚至普通以太网)之间的简单互连开始以来,车联网已经取得了长足的进步。我们看到完全自动驾驶车辆和物联网服务与日俱增。这一快速发展背后的主要驱动力是众多相互连接的远程信息处理和互联网连接服务的加入,如Spotify,通过WiFi、4G和不久的5G蜂窝网络访问内容。甚至一度神秘的obdii(车载诊断2)接口都不安全,蓝牙和wi-fi加密狗允许公众识别车辆故障,重置错误代码,甚至记录发动机转速和转速等运行参数。此外,原始设备制造商组织内的后端系统(如特斯拉)可以在需要时与推出固件更新的车辆进行远程通信。在这种高度互联的环境中,系统现在需要大量传感器和其他控制输入的输入。 例如,现代的防抱死制动系统(abs)不仅有助于牵引力,还可以从其他模块(如电子稳定程序(esp))获取输入,使其能够在需要时在单个车轮上应用和释放制动器。例如,车载电脑可以识别车辆是否正在急剧转向,但仍在直线上行驶,并能够进行干预以纠正问题。

汽车行业正经历着激进的技术发展;作为一个原始设备制造商,你是否调整了你的流程,以便有效地做出反应并变得合规?

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OEMs & the rise of automotive connectivity

The automotive industry is undergoing radical technological developments; as an OEM have you adapted your processes in order to effectively respond & become compliant?

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